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电动汽车制动盘如何选择

发布时间:

2023/09/04 21:25

我们踩刹车踏板之后,并不是所有的力都转化为制动力直接作用在刹车片和制动盘之间。在此之前,相关的制动液压力还需要经过ABS进行调整。

对于电动汽车而言,尤其在城区工况中,约有40-50%的能量被刹车浪费。传统车也在寻求如何使浪费的制动能量通过回收得以再次利用,而电动车本身具备能量转换的装置,从而使制动能量回收变得更为便捷。

传统的行车制动系统一般由真空助力系统、ESC、执行系统组成。制动时,驾驶员制动力经过真空助力器放大后推动主缸活塞运动给轮缸建压,从而实现车辆的制动。ESC系统在检测到车辆发生异常,协调四个制动轮的制动力以及发动机的牵引力,从而保持车身整体的稳定。在使用车辆ACC功能时,ESC系统可以控制相应的电磁阀和电机,给制动轮缸建压,实现车辆的主动制动。执行系统主要包括卡钳和制动盘,卡钳内部的液压活塞受到制动油的推力后,夹紧制动盘,实现车轮的摩擦制动。

我们踩刹车踏板之后,并不是所有的力都转化为制动力直接作用在刹车片和制动盘之间。在此之前,相关的制动液压力还需要经过ABS进行调整。

对于电动汽车而言,尤其在城区工况中,约有40-50%的能量被刹车浪费。传统车也在寻求如何使浪费的制动能量通过回收得以再次利用,而电动车本身具备能量转换的装置,从而使制动能量回收变得更为便捷。

传统的行车制动系统一般由真空助力系统、ESC、执行系统组成。制动时,驾驶员制动力经过真空助力器放大后推动主缸活塞运动给轮缸建压,从而实现车辆的制动。ESC系统在检测到车辆发生异常,协调四个制动轮的制动力以及发动机的牵引力,从而保持车身整体的稳定。在使用车辆ACC功能时,ESC系统可以控制相应的电磁阀和电机,给制动轮缸建压,实现车辆的主动制动。执行系统主要包括卡钳和制动盘,卡钳内部的液压活塞受到制动油的推力后,夹紧制动盘,实现车轮的摩擦制动。

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