轨道车辆制动盘需要知道的事项
发布时间：
2023/04/11 20:09
最近不少讨论关于刹车和轮胎谁对刹车更重要，其实，在轮胎摩擦力足够的情况下，不改总泵的前提下，刹车片才是最直接提升制动力的东西，所谓大卡钳并不能直接提升制动力，可以说刹车片是车辆制动系统的核心零部件，直接影响到制动性能、制动盘和刹车片本身的使用寿命及车辆的行车及运行品质，可以说，好的刹车片才能人提供驾驶信心。
传统带真空助力鼓式制动原理图无论是盘式还是鼓式，其最终均是由每个车轮制动端的制动分泵，驱动卡钳或是制动鼓之中活塞所接触的制动衬块（摩擦片/制动蹄），咬合连接车轮的制动盘（推出制动蹄）。随着制动衬块（摩擦片/制动蹄）逐步增加的摩擦力，最终将车辆向前运动转化为热量。
所有车的脚刹车是相同的，在主动轮上装一个大的盘(disk),通过两个刹车皮制动车辆,快速行驶的车辆，主要靠脚刹来制动,脚刹车是一套纯机械系统，既不需要传感器，也不需要连。与油门更是八竿子打不着。
轨道涡流制动与盘形涡流制动的原理是一样的，不同之处是轨道涡流制动的制动力施加在轨道上，而盘形涡流制动的制动力施加在拖车车轴的制动圆盘上。
轨交闸片，全称为轨道交通车辆用制动闸片，是指轨道交通车辆刹车制动装置中的重要构件，由钢背、摩擦块与连接片等组成。轨交闸片原理是指通过闸片摩擦面与制动盘盘面作用产生制动压力下，使车辆动能转变为摩擦热能，从而实现列车制动、保证行车的目的。
我们知道，ABS是防抱死制动系统，也就是电控点刹车。通过制动分缸钳对制动盘的不断收紧和放松，使制动盘间歇而有力地拉伸，在车辆制动和减速时产生热量；
车辆制动是依靠刹车片和刹车盘之间的摩擦，在摩擦的过程中，车辆的动能转化为热能被消耗掉，使车辆停止前进，达到制动的效果。
所以无论是盘式制动还是鼓式制动，制动时制动毂和制动盘都会产生高温。如果车辆在下坡或在斜坡末端洒水冷却制动系统，则制动轮毂或制动盘的内应力将发生变化，导致制动轮毂和制动盘变形。
自动制动是指驾驶员对严重警告仍无反应，系统会逐渐加大制动力自动制动车辆。为了降低可能发生碰撞的速度，以这种方式减轻事故的后果；
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